België
Hankook Ventus Evo Z Z001 235/40 ZR19 (96Y)
SBL XL
Technische gegevens
Beschrijving
Betrouwbare controle op elk moment – op het circuit en op de weg dankzij uitmuntende wegligging:
De Ventus Evo Z heeft een asymmetrisch loopvlakprofiel aan de binnen- en buitenzijde, dat het motorvermogen bij hoge snelheden optimaal op de weg overbrengt. Zo zorgen de banden voor nauwkeurige controle door stabiel bochtgedrag, een hoge reactiesnelheid en maximale grip op het uiterste.
Maximale bochtstabiliteit - blokhellingshoek voor geoptimaliseerd bochtgedrag:
De vervorming van de profielblokken is geminimaliseerd en de stijfheid doelgericht verhoogd om de bochtstabiliteit te maximaliseren. De hellingshoek van de buitenste groef, die bij het nemen van bochten de hoogste belastingen opvangt, is geoptimaliseerd tot 30°.
Maximale bochtstabiliteit - brede en stabiele buitenblokken:
De dwarslopende groeven, die bewust niet zijn verbonden met de hoofdprofielgroeven, vergroten het contactoppervlak van de banden en verhogen de blokstijfheid. Dit zorgt voor een stabiele wegligging in bochten, zelfs bij hoge snelheden.
Maximale bochtstabiliteit – verbeterde blokondersteuning:
De dwarslopende groeven zijn naar buiten toe breder en dieper ontworpen om evenwichtige prestaties op droge en natte wegen te garanderen. Waar de dwarsgroef begint, bevinden zich verbindingsbruggen die de profielblokken met elkaar vergrendelen. Hierdoor wordt de beweging van de blokken verminderd en de stabiliteit in bochten verbeterd.
Maximale grip door de modernste technologie - rubbersamenstelling met verbeterde grip:
Als eerste model in de Hankook Tire-serie wordt bij deze band een combinatie van vloeibare hars en vaste hars gebruikt. Deze samenstelling wordt doorgaans toegepast bij racebanden en heeft een hoog verwekingspunt. Dit zorgt voor grip op het hoogste niveau.
Maximale grip door de modernste technologie - Aramide-hybride versterkingsbanden:
De innovatieve aramide-hybride versterkte band zorgt ook bij hoog vermogen en zware belasting voor uitstekende grip en nauwkeurig rijgedrag. Zelfs bij hoge snelheden blijft de vorm van het loopvlak stabiel en het contactoppervlak maximaal, wat een uitmuntende rijervaring mogelijk maakt.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
