België
Beschrijving
MICHELIN Agilis X-ICE North Veiligheid en mobiliteit De MICHELIN Agilis X-ICE North biedt veiligheid en mobiliteit door korte remwegen en uitstekende prestaties op winterse wegen. Bovendien blinkt de band uit door een verbeterde zijwandbescherming en een bandconstructie met een hoge robuustheid, die bijdraagt aan een uitzonderlijk lange levensduur, net als de resistente rubbersamenstelling en het geoptimaliseerde contactvlak.
De band heeft Spikes. Voor de juridische situatie in de afzonderlijke landen met betrekking tot spijkerbanden, verwijzen wij u naar de volgende informatie:
In Duitsland zijn spikes sinds 1975 verboden. Alleen binnen een 15 kilometer brede strook langs de Oostenrijkse grens en in de landstrook ten zuiden van de lijn Lofer - Bad Reichenhall zijn spikes toegestaan. In dit deel van de Alpen is er een verhoogde kans op besneeuwde en met ijs bedekte wegen.
In Oostenrijk zijn spijkerbanden toegestaan voor voertuigen met max. 3,5 t totaalgewicht (asbelasting tot 1,8 t) van begin oktober tot eind mei. De vier wielen moeten voorzien zijn van spikes, bovendien moet er een officiële spike-sticker op de achterkant van het voertuig zijn aangebracht. De spikes mogen niet meer dan 2 mm boven het loopvlak uitsteken. De toegestane maximumsnelheid buiten de steden is 80 km/u, op de autosnelwegen 100 km/u.
In Zwitserland mogen spikes ten minste van november tot april worden gebruikt, en langer als het weer geschikt is. De maximaal toegestane snelheid buiten de bebouwde kom is 80 km/u. Een overeenkomstige sticker op het voertuig is vereist. De spikes mogen niet meer dan 1,5 mm boven het loopvlak uitsteken. Spikes zijn niet toegestaan op autowegen. Uitzonderingen hierop zijn de San Bernadino-tunnel en de St.-Gotthardtunnel.
In Frankrijk zijn spikes toegestaan vanaf 11 november tot de laatste zondag van maart. Voertuigen die in Frankrijk geregistreerd zijn, hebben een overeenkomstige sticker nodig met de aanduiding "90 km/u". De maximumsnelheid die met spijkerbanden is toegestaan is 90 km/u op alle wegen.
In Italië mogen spijkerbanden gebruikt worden van 15.11 tot 15.3. Het voertuig mag daarbij een maximaal totaalgewicht van 3,5 ton hebben. De spikes moeten op alle 4 de wielen gemonteerd zijn (ook van aanhangwagens). De maximum toegelaten snelheid is 120 km/u op autosnelwegen en 90 km/u op andere wegen.
In Denemarken is het gebruik van spikes toegestaan in de periode van 1.11 tot 15.4. Er is geen aparte snelheidsbeperking. De spijkerbanden moeten op de 4 wielen worden gemonteerd.
In Noorwegen zijn spijkerbanden toegestaan van november tot de eerste zondag na Pasen. Indien de toestand van de wegen het vereist, is het gebruik ook na deze periode toegestaan. Ook in de noordelijke districten gelden bijzondere voorschriften.
In Finland moeten de Spikes op de vier wielen gemonteerd zijn. Deze zijn toegestaan vanaf november tot de eerste maandag na Pasen, afhankelijk van het weer kan de periode van de toelating ook worden verlengd. De maximaal toegestane snelheid is 100 km/u. Deze regeling is ook geldig voor in het buitenland toegelaten auto's.
Voor alle landen geldt: Onze informatie is niet wettelijk bindend. Informeer daarom naar de respectieve geldige voorschriften in uw land/regio.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
Met ingang van 01-11-2012 is de Europese verordening EU/1222/2009 inzake de etikettering van banden, kortweg aangeduid als EU-bandenlabel, van kracht. Deze verordening is van toepassing op alle nieuw geproduceerde banden vanaf kalenderweek 27 van 2012.
Het EU-bandenlabel biedt informatie over de criteria brandstoffefficiëntie, grip op nat wegdek en extern rolgeluid; het is bindend voor banden voor alle personenauto's, lichte vrachtwagens en reguliere vrachtwagens (de klassen C1, C2 en C3) binnen de EU-lidstaten.
Het doel van het EU-bandenlabel is meer veiligheid, milieubescherming en efficiëntie in het wegverkeer door energiezuinige en veilige banden die weinig geluid produceren, te bevorderen.
Naast het EU-bandenlabel dient u echter verder de ter zake geldende bandentests als belangrijke factor in uw koopbeslissing mee te betrekken, aangezien het nieuwe EU-bandenlabel slechts drie belangrijke criteria test. Zo wordt bijv. bij zomerbanden het rijgedrag op een droge rijbaan net zo weinig beoordeeld als de sneeuwgrip bij winterbanden.
C
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klasse A t/m E. (Bij het oude label t/m klasse G)
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Grip op een nat wegdek
Voor de grip op nat wegdek wordt de zogenaamde coëfficiënt voor grip op nat wegdek berekend op basis van de remweg of de maximale wrijving tussen de band en het wegdek, ten opzichte van een referentieband; dit levert de indeling in de klassen "A" (kortste remweg) t/m "E" (langste remweg) op. (Bij het oude label t/m klasse G)
Houd er a.u.b. rekening mee dat de verkeersveiligheid in hoge mate van de eigen rijstijl afhangt. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De waarde van het externe rolgeluid wordt aangegeven in decibel. Daarnaast wordt er een classificatie in de klassen A, B en C gegeven, waarbij 'A' staat voor het minste en 'C' voor het meeste rolgeluid. (Bij de oudere classificatie zijn de klassen 1, 2 en 3, waarbij '1' het minste en'3' het meeste rolgeluid aangeeft).
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving.
