België
Kumho WinterCraft WP52+ 195/65 R16 92H
Technische gegevens
Beschrijving
Verhoogde rijveiligheid op besneeuwde wegen
Verbeterd rijgedrag en remmen bij nat weer
EV-compatibel
Rijveiligheid op besneeuwde wegen
K-Sipe Control (3D-lamellen): de 3D SIPE-technologie (K SIPE CONTROL) van Kumho Tire wordt toegepast om de rem- en aandrijfkrachten effectief over te brengen op het wegdek. Dit zorgt voor een optimale handling en remprestaties, zelfs in noodsituaties.
Speciale rubbersamenstelling met natuurlijke olie: Kumho's speciale winterrubbermengsel, dat onder andere zonnebloemolie bevat, heeft meer elasticiteit, wat de tractie verbetert. Hierdoor blijft het rubber van de Wintercraft WP52+ ook bij koude temperaturen flexibel voor hoge tractie, betere stabiliteit en verhoogde veiligheid op besneeuwde wegen.
Natte grip en remmen
Optimaal contactoppervlak: de geoptimaliseerde contactdruk van de Wintercraft WP52+ is ontwikkeld om onregelmatige profielslijtage en voortijdige slijtage van de schouderblokken te verminderen en tegelijkertijd het rijcomfort te behouden.
Verbeterde remprestaties: dankzij een nieuw, dwarsverbonden polymeer grondstof met hoge viscositeit en hysterese biedt de band betere grip op alle wegdekken en verbeterde remprestaties.
Remmen
In elkaar grijpende 3D-lamellen: het nieuwe loopvlakprofiel met een hoge dichtheid aan meerdere lamellen verhoogt de blokstijfheid, zorgt voor een betere grip op sneeuw en verbetert de handling onder alle winterse omstandigheden.
Zeer sterke profielstructuur: de dubbellaagse structuur verbetert de rijstabiliteit bij hoge snelheden en de handling. Zeer sterke / ultralichte koordinleg, geoptimaliseerde profielstijfheid en een groter contactoppervlak zorgen voor uitstekende rijstabiliteit.
Geschikt voor elektrische voertuigen
Ontworpen voor hoge belastingen.
Loopvlakversterking: het gebruik van zeer sterke stalen gordels verbetert de duurzaamheid, voorkomt vervorming van het loopvlak en minimaliseert bewegingen tijdens het rijden.
Toepassing van zeer sterke karkaslagen: het gebruik van zeer sterke polyestervezels voor de constructie van het bandkarkas verbetert de stabiliteit bij hoge snelheden.
“HL”-afmetingen beschikbaar - ontwikkeld voor zware EV's. Volgens ETRTO zijn banden voor hoge belasting (HL) extra zware banden die zijn ontworpen om bij dezelfde referentiedruk een hogere belasting te dragen.
EV-rubbercompound: door het gebruik van een speciaal voor EV geoptimaliseerde compound is een verbetering van de slijtage met 10% en een vermindering van de rolweerstand met 5% bereikt.
Profielontwerp
Sneeuwafvoersysteem: het geoptimaliseerde design in het midden van het loopvlak vermindert de ophoping van sneeuw om de stabiliteit op besneeuwde wegen te garanderen.
Slijtage-indicator van het profiel: de zandloper-vorm van de slijtage-indicator maakt het gemakkelijk om de profielslijtage en de resterende prestaties van de band in de sneeuw te controleren.
Zijkantontwerp
Het unieke ruitvormige oppervlaktepatroon van Kumho Tires verwijst naar gestileerde sneeuwkristallen en geeft zo visueel aan dat de band geschikt is voor gebruik in de winter. De winterproof eigenschappen op besneeuwde en natte wegen worden extra benadrukt door het ‘sneeuwvlok’-ontwerpmotief.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
De band-kentekeningsverordening legt de informatieplichten voor brandstofefficiëntie, natte grip en het externe rolgeluid van banden vast. Bijkomend wordt op de wintereigenschappen van het product gewezen.
De sinds 1.11.2012 geldige EU 1222/2009-verordening werd herwerkt en wordt vanaf 1 mei 2021 door de verordening EU 2020/740 vervangen; vanaf dit tijdstip gelden nieuwe vereisten. Zo worden de beoordelingsklassen voor brandstofefficiëntie, natte grip en buitengeluid gewijzigd en de layout van het EU-label aangepast. Via een in het label geïntegreerde QR-code kunnen de informatiebladen over het product van de fabrikant, zoals opgenomen in de EU-database, worden gedownload. Nieuwe gegevens omvatten informatie over grip bij sneeuw en ijs bij banden die aan deze criteria voldoen.
Volgende banden vormen een uitzondering op deze verordening:
- Banden die uitsluitend voorzien zijn voor de montage op voertuigen waarvan de eerste toelating voor 1 oktober 1990 viel.
- Gecoverde banden (tot een overeenkomstige uitbreiding van de EU VO 2020/740 gebeurt
- professionelle Off-Road-banden
- Racebanden
- Banden met extra voorzieningen voor de verbetering van de tractie, bijv. spikebanden
- Noodbanden van het type T
- Banden met een toegelaten snelheid onder 80 km/uur
- Banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
Kumho
2388493
195/65 R16 92H
C
De criteria en beoordelingsklassen in een oogopslag
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klassen A (grote ëfficiëntie) tot E (minste ëfficiëntie).
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Let op:
het brandstofverbruik hangt in hoge mate van de eigen rijwijze af en kan door milieuvriendelijk rijden aanzienlijk gereduceerd worden. Ter verbetering van de brandstofefficiëntie dient de bandenspanning regematig gecontroleerd te worden.
Grip op een nat wegdek
De natte grip is in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg) onderverdeeld.
Bij de uitrusting van een auto met banden van klasse A kan, vergeleken met banden van klasse E, bij vol remmen vanaf 80 km/h en max. 18 m kortere remweg bereikt worden (op een rijbaan met gemiddelde grip).*
* Bron: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Let op:
de verkeersveiligheid hangt in hoge mate van de eigen rijstijl af. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving. Op het EU-bandenlabel wordt het externe rolgeluid onderverdeeld in 3 klassen, van A (minste rolgeluid) tot C (meeste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissielimieten voor externe rolgeluiden van banden.
A
Het pictogram met de classificatie 'A' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met meer dan 3 dB onderschrijdt.
B
De classificatie 'B' geeft aan dat het externe rolgeluid van de band de tot 2016 geldende EU-limiet met max. 3 dB onderschrijdt of hiermee overeenkomt.
C
De classificatie 'C' geeft aan dat de gespecificeerde limiet wordt overschreden.
Sneeuwgrip, wintereigenschap
Banden die met het "sneeuwvlok- of Alpine-symbool“ (in het Engels 3 Peak Mountain Snow Flake, afgekort „3PMSF“-symbool) gemarkeerd zijn, moeten een bepaald rem- of tractievermogen op een verstevigde sneeuwlaag vergeleken met een gestandaardiseerde referentie-vergelijkingsband (een zgn. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) hebben.
Let op:
voor alle vanaf 01-01-2018 geproduceerde winter- en allseason-banden is in de EU het Alpine-symbool verplicht. Banden met deze aanduiding worden in een gestandaardiseerde en wereldwijd erkende testprocedure getest op hun eigenschappen op sneeuw en moeten voldoen aan specifieke minimumeisen. Deze banden presteren bij winterse omstandigheden - sneeuw, rijbaan bedekt met ijs en lage temperaturen - bijzonder goed met betrekking tot veiligheid en bestuurbaarheid.
