Luxembourg
MICHELIN Cross Climate 3 235/55 R18 104V
XL
Données techniques
Description
MICHELIN CrossClimate 3 – le pneu toutes saisons
- Fiable toute l'année, quelle que soit la saison
- Durée de vie prolongée grâce à une bande de roulement longue durée, sans compromis sur la fiabilité
- Efficacité énergétique pour les véhicules à moteur thermique, hybride et électrique
- Convient également aux véhicules électriques
Le MICHELIN CrossClimate 3 est un pneu 4 saisons conçu pour être utilisé dans différentes conditions météorologiques, même en cas de neige. Il bénéficie des technologies MICHELIN éprouvées, notamment la technologie Thermal Adaptive Tread Compound qui s'adapte aux conditions routières changeantes. Les technologies MICHELIN Energy Efficiency favorisent une utilisation efficace de l'énergie et contribuent à réduire la consommation de carburant. Le pneu est conçu pour offrir confort, longévité et performances constantes tout au long de l'année.
Fiabilité tout au long de l'année :
Le MICHELIN CrossClimate 3 offre des performances fiables sur routes sèches, mouillées et enneigées, quelle que soit la saison. La technologie Thermal Adaptive Tread Compound s'adapte aux conditions changeantes et favorise le contrôle du véhicule. Le profil optimisé réduit la distance de freinage sur sol mouillé de 4 %. De plus, le pneu est certifié 3PMSF pour une utilisation sur la neige.
Un kilométrage accru de 16 % et des performances constantes :
le MICHELIN CrossClimate 3 s'adapte à chaque virage et répartit uniformément les forces d'accélération, de freinage et de direction. Cela peut se traduire par un kilométrage accru de 15 %. Le pneu est également équipé d'un indicateur d'usure qui permet de suivre facilement le degré d'usure.
Optez pour l'efficacité, que vous rouliez avec un moteur thermique, électrique ou hybride :
ce pneu 4 saisons utilise les technologies MICHELIN Energy Efficiency pour réduire les pertes d'énergie et optimiser la résistance au roulement. Cela peut contribuer à réduire la consommation de carburant ou à augmenter l'autonomie des véhicules électriques.
Un pneu 4 saisons, également pour votre véhicule électrique :
plus d'autonomie par charge. Plus de silence. Le MICHELIN CrossClimate 3 est adapté aux exigences de votre véhicule électrique et réduit les bruits de roulement grâce à la technologie Pioano Acoustic, pour un confort de conduite accru, que les pneus soient neufs ou usés.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
MICHELIN
546534
235/55 R18 104V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
