België
Infinity EcoSnow SUV 215/70 R16 100T
Technische gegevens
Beschrijving
Dankzij het directionele Design verbetert de Ecosnow de wegligging in de sneeuw. Het Design verkort de remweg in de sneeuw en verbetert de remprestaties en de verkeersveiligheid op ijs.
Het spijkerontwerp in het profiel verbetert het rijden op ruw ijs.
Raadpleeg de volgende informatie voor de wettelijke situatie in de afzonderlijke landen met betrekking tot spijkerbanden:
In Duitsland zijn spijkerbanden sinds 1975 verboden. Spikes zijn alleen toegestaan binnen een strook van 15 kilometer Breedte langs de Oostenrijkse grens en in het gebied ten zuiden van de lijn Lofer - Bad Reichenhall. In dit deel van de Alpen is er een verhoogde kans op besneeuwde en met ijs bedekte wegen.
In Oostenrijk zijn spijkerbanden toegestaan voor voertuigen met een maximaal totaalgewicht van 3,5 t (asbelasting tot 1,8 t) van begin oktober tot eind mei. Alle vier de wielen moeten zijn voorzien van spijkerbanden en er moet ook een officiële spijkersticker op de achterkant van het voertuig zijn aangebracht. De spijkers mogen niet meer dan 2 mm buiten het loopvlak uitsteken. De maximaal toegestane snelheid buiten de bebouwde kom is 80 km/u en op snelwegen 100 km/u.
In Zwitserland mogen spijkerbanden worden gebruikt van ten minste november tot april, of langer als het weer geschikt is. De maximumsnelheid buiten de bebouwde kom is 80 km/u. Een bijbehorende sticker is verplicht op het voertuig. De noppen mogen maximaal 1,5 mm buiten het loopvlak uitsteken. Studs zijn niet toegestaan op snelwegen. Uitzonderingen hierop zijn de San Bernadino Tunnel en de Gotthardtunnel.
In Frankrijk zijn spijkerbanden toegestaan van 11 november tot de laatste zondag van maart. Voertuigen die in Frankrijk geregistreerd staan, hebben een sticker nodig met de tekst “90 km/u”. De maximaal toegestane snelheid met spijkerbanden is 90 km/u op Alle wegen.
Het volgende geldt voor Alle landen: Onze informatie is niet wettelijk bindend. Informeer daarom naar de geldende regels in uw land/regio.
Informatie van de fabrikant
EU-bandenlabel
Met ingang van 01-11-2012 is de Europese verordening EU/1222/2009 inzake de etikettering van banden, kortweg aangeduid als EU-bandenlabel, van kracht. Deze verordening is van toepassing op alle nieuw geproduceerde banden vanaf kalenderweek 27 van 2012.
Het EU-bandenlabel biedt informatie over de criteria brandstoffefficiëntie, grip op nat wegdek en extern rolgeluid; het is bindend voor banden voor alle personenauto's, lichte vrachtwagens en reguliere vrachtwagens (de klassen C1, C2 en C3) binnen de EU-lidstaten.
Het doel van het EU-bandenlabel is meer veiligheid, milieubescherming en efficiëntie in het wegverkeer door energiezuinige en veilige banden die weinig geluid produceren, te bevorderen.
Naast het EU-bandenlabel dient u echter verder de ter zake geldende bandentests als belangrijke factor in uw koopbeslissing mee te betrekken, aangezien het nieuwe EU-bandenlabel slechts drie belangrijke criteria test. Zo wordt bijv. bij zomerbanden het rijgedrag op een droge rijbaan net zo weinig beoordeeld als de sneeuwgrip bij winterbanden.
C
Brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik hangt af van de rolweerstand van de banden, de auto zelf, de omstandigheden op de weg en het rijgedrag van de chauffeur. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt ingedeeld in klasse A t/m E. (Bij het oude label t/m klasse G)
Als een auto volledig is uitgerust met banden van klasse A, is een verlaging van het brandstofverbruik van max. 7,5%* ten opzichte van banden van klasse E mogelijk. Bei bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs hoger uitvallen.
(Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie
* wanneer volgens de in de verordening (EU) 2020/740 vastgelegde testprocedure gemeten is)
Grip op een nat wegdek
Voor de grip op nat wegdek wordt de zogenaamde coëfficiënt voor grip op nat wegdek berekend op basis van de remweg of de maximale wrijving tussen de band en het wegdek, ten opzichte van een referentieband; dit levert de indeling in de klassen "A" (kortste remweg) t/m "E" (langste remweg) op. (Bij het oude label t/m klasse G)
Houd er a.u.b. rekening mee dat de verkeersveiligheid in hoge mate van de eigen rijstijl afhangt. Houd altijd rekening met de remwegen. Om de grip op nat wegdek te verbeteren, dient de bandenspanning regelmatig te worden gecontroleerd.
Extern rolgeluid
De waarde van het externe rolgeluid wordt aangegeven in decibel. Daarnaast wordt er een classificatie in de klassen A, B en C gegeven, waarbij 'A' staat voor het minste en 'C' voor het meeste rolgeluid. (Bij de oudere classificatie zijn de klassen 1, 2 en 3, waarbij '1' het minste en'3' het meeste rolgeluid aangeeft).
De geluidsemissie van een band heeft effect op het totale geluidsvolume van het voertuig en beïnvloedt niet alleen het eigen rijcomfort, maar ook de geluidshinder voor de omgeving.
