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Bridgestone Blizzak LM-001 255/55 R18 109H
Bridgestone 255 55 R18 109H Blizzak LM 001 XL MS 3PMSF 15253791
Bridgestone 255 55 R18 109H Blizzak LM 001 XL MS 3PMSF 15253791
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Les illustrations sont représentées à titre d'exemple et peuvent être différentes des produits livrés. Les pneus sont livrés sans jantes.
Bridgestone

Bridgestone Blizzak LM-001 255/55 R18 109H

Données techniques


C
B
B | 71dB
Catégorie
Pneus d'hiver 4x4/SUV
Marque
Bridgestone
Taille
255/55 R18 109H
Caractéristiques des pneus
XL
Équipement de première monte (OEM)
*
Indice de vitesse
H (max. 210 km/h)
Indice de charge
109 (max. 1030 kg)
Particularités
M+S Schneeflocke
EAN
3286340999113
Numéro d’article
15253791
Bridgestone
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Données techniques

C
B
B | 71dB
Catégorie
Pneus d'hiver 4x4/SUV
Marque
Bridgestone
Taille
255/55 R18
Caractéristiques des pneus
XL
Équipement de première monte (OEM)
*
Indice de vitesse
H (max. 210 km/h)
Indice de charge
109 (max. 1030 kg)
Particularités
M+S Schneeflocke
EAN
3286340999113
Numéro d’article
15253791

Description

Contrôle exceptionnel dans toutes les conditions hivernales


Précision directionnelle

Excellente stabilité dans les virages

Excellente résistance à l’usure pour un contrôle de longue durée



Le Bridgestone Blizzak LM-001 propose une technologie innovatrice en ce qui concerne la bande de roulement et les matériaux et offre la sécurité et la performance nécessaires pour affronter les conditions atmosphériques les plus imprévisibles. Vous pouvez donc vous aventurer sur la route par tous les temps, qu’il y ait du soleil ou qu’il neige.




Freinage et maniabilité exceptionnels sur neige

Les lamelles 3D associées au tout nouveau dessin de la bande de roulement équilibrent la rigidité des sculptures sans réduire la flexibilité des lamelles. Les rainures inclinées à grand volume créent une grande force de cisaillement de la neige pour une adhérence sensationnelle sur routes enneigées.



Maniabilité, stabilité et contrôle exceptionnels sur sol mouillé

Les jonctions dangle arrondies améliorent lévacuation de leau et de la neige fondue. Les pavés aux angles effilés évacuent rapidement leau de la surface de contact, améliorant encore le contact avec la route et la maniabilité.



Excellente résistance à l’usure pour un contrôle de longue durée

Les polymères NanoPro-Tech™ assurent une répartition optimale de la silice, ce qui rend le composé flexible, même par temps froid, et garantit la meilleure adhérence et un contact exceptionnel avec la route, quelles que soient les températures.




Label européen des pneus

L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.

Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :

  • pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
  • pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
  • pneus tout-terrain professionnels ;
  • pneus de course ;
  • pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
  • pneus de secours de type T ;
  • pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
  • pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.

https://eprel.ec.europa.eu/qr/383144 Bridgestone 9991 255/55 R18 109H C
A B C
2020/740
Label européen des pneus - Fiche technique


Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil

Rendement énergétique

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).

Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)

Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.

Adhérence sur sol mouillé

L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).

En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.

Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.

Bruit de roulement externe

Les émissions sonores d'un pneu affectent le volume global du véhicule et influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (bruit de roulement le plus faible) à C (bruit de roulement le plus élevé), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.

Adhérence sur la neige, propriétés hivernales

Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).

Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.

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