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Radar 245/30 ZR20 97Y Dimax R8 XL FSL M+S 245/30 R20 97Y
Radar 245 30 ZR20 97Y Dimax R8 XL FSL MS 15284200
Produktabbildungen sind beispielhafte Abbildungen und können von gelieferten Produkten abweichen. Abgebildete Reifen werden ohne Felgen geliefert.
Radar

Radar 245/30 ZR20 97Y Dimax R8 XL FSL M+S 245/30 R20 97Y

Technische Daten


C
B
B | 72dB
Kategorie
PKW Sommerreifen
Marke
Radar
Größe
245/30 R20 97Y
Reifeneigenschaften
FSL XL
Geschwindigkeitsindex
Y (max. 300 km/h)
Lastindex
97 (max. 730 kg)
Besondere Eigenschaften
M+S
EAN
8886459522759
Artikelnummer
15284200
Radar
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Technische Daten

C
B
B | 72dB
Kategorie
PKW Sommerreifen
Marke
Radar
Größe
245/30 R20
Reifeneigenschaften
FSL XL
Geschwindigkeitsindex
Y (max. 300 km/h)
Lastindex
97 (max. 730 kg)
Besondere Eigenschaften
M+S
EAN
8886459522759
Artikelnummer
15284200

Beschreibung

Der Dimax R8 ist der ultimative Sommerreifen der Radar-Familie. Diese Serie wurde speziell für Fahrzeuge mit mittlerer bis hoher Leistung entwickelt und bietet die ideale Mischung aus Traktion, präzisem Handling und Fahrkomfort.

- Asymmetrisches Profildesign
- Vier breite längsumlaufende Rillen
- Moderne Silica-Mischung
- Präzises Handling im High Speed Bereich
- Sichere Straßenlage auf nassen und trockenen Oberflächen
- Geräuscharm und Kraftstoffsparend


EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

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Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung

Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.

Externes Rollgeräusch

Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das geringste und "C" das höchste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das geringste und "3" das höchste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.

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